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航空制造业遇激光焊接技术也有了新的突破

2020-02-15 11:31:11   责任编辑:    0

  航空制造业遇激光焊接技术也有了新的突破

  激光制造技术与传统制造业相比有许多优点技术没有大规模生产中材料浪费少、制造成本低等缺点;可以根据生产过程进行编程和控制,在大规模制造中生产效率高;可以接近或达到冷加工状态,实现常规无法完成的高精度制造技术;对加工对象适应性强,不受电磁干扰,对制造工具和生产环境要求低。低噪音、无有害辐射和残留物、生产过程中环境污染小等。

  激光焊接是的重要组成部分激光制造技术 1960年,美国成功开发了世界上第一台红宝石激光器。激光应用报告,包括激光焊接出现在1962年。从1971年到1972年,随着几千瓦二氧化碳的实际应用激光焊接设备,激光焊接经历了根本性的变化。几毫米厚的钢板可以一次完全焊接,显示出巨大的高功率潜力激光焊接

  激光焊接机技术20世纪80年代中期首次应用于机身制造,90年代中期应用于船舶制造,21世纪初应用于A380大型飞机机身制造。 空客应用激光焊接技术代替铆接,成功实现了飞机重量减轻20%的目标,为激光的应用做出了开创性的贡献技术在航空业。

  激光焊接可以连接各种类型的材料,具有许多其他熔焊工艺无法比拟的优点。最突出的一点是激光焊接可连接薄板合金材料(如铝合金、钛合金等。)在航空制造中难以焊接,具有部件变形小、接头质量高、再现性好等优点。 由此可以看出,航空工业将是激光焊接技术未来的应用

  目前,作为先进制造业发展的领导者技术,航空业正迎来一个新的发展机遇时期。 航空工业已经显示出现代高科技的高度集成技术。其发展水平是一个国家科技水平、工业水平、国防实力和综合国力的综合反映。同时,我国大型飞机项目的建立对新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等关键领域提出了更迫切的需求技术


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